La Conexión a Tarfaya reactivaría la economía majorera

La conexión entre Fuerteventura y Tarfaya puede generar una actividad de hasta 41 millones de euros, según los primeros estudios

Puerto del Rosario

Puerto del Rosario

Varios trabajos, que se presentarán durante la celebración de SALT 2014, avalan la idoneidad de este proyecto para aumentar la actividad económica entre Canarias y Marruecos

Un total de cinco estudios realizados por empresas de ámbito regional e internacional avalan las buenas perspectivas que genera la puesta en marcha de una nueva línea marítima entre Fuerteventura y Tarfaya. Las principales conclusiones aportadas ponen de manifiesto que la nueva ruta permitirá incrementar las posibilidades de desarrollo y expansión de la actividad económica de Canarias y Marruecos, contemplándose, según una primera estimación, que el tamaño del mercado que puede generar la línea se sitúe en los 41 millones de euros. Asimismo, dejan patente que abrirá nuevos nichos de mercado en sectores clave, como el turístico.

Los mencionados trabajos, cuyos resultados serán dados a conocer durante la quinta edición del Salón Atlántico de Logística y Transporte SALT 2014, han sido elaborados por entidades de ámbito regional e internacional, entre las que destacan Price Waterhouse Coopers, Corporación 5, el Clúster Canario del Transporte y la Logística, así como el experto Fernando G. Calero. Todos ellos forman parte de las actividades contempladas en el Programa de actuaciones para potenciar la conectividad entre Canarias y el Sur de Marruecos (TRANSMACA).

El presidente del Cabildo de Fuerteventura, Mario Cabrera, afirma que se ha hecho ” un gran esfuerzo para traer SALT a Fuerteventura, en una línea de trabajo orientada a impulsar y respaldar la iniciativa empresarial en las relaciones con el continente vecino, especialmente en la conexión con Tarfaya”. En este sentido, ha admitido “el trabajo importante que se ha realizado en los últimos años, habilitando todos los requisitos administrativos necesarios para que el tránsito fronterizo pueda ser realidad desde la Isla”. Asimismo, ha destacado que “sólo está pendiente de que esté operativa la obra de Tarfaya, porque ya hay interés empresarial por empezar a operar”.

Uno de los aspectos abordados en los citado trabajos se centra en la viabilidad económica y financiera de la línea marítima entre Canarias y Tarfaya y se hace hincapié en las posibilidades que esta nueva línea plantea de cara a redirigir el tráfico de mercancías existente desde el Sur de Marruecos hacia Europa, a través de los puertos de Canarias, con lo que ello supone de mejora del posicionamiento de Canarias en las autopistas del mar.

En este sentido, se aboga por consolidar el papel de Canarias como área logística del continente africano hacia Europa y América que permitirá, por un lado, la potenciación de las Islas como plataforma tricontinental y, por otro, la disminución del tráfico por carretera que atraviesa de Sur a Norte el continente europeo.

La consolidación de Canarias como plataforma para canalizar los flujos de bienes y personas hacia o desde las cuatro regiones del Sur de Marruecos es otro de los aspectos analizados en los estudios y en este ámbito de destaca la existencia de un nicho de mercado para que la línea se convierta en un instrumento de dinamización de los flujos comerciales entre dichas regiones. Asimismo, se pone el acento en el elevado interés mostrado por las empresas importadoras y exportadoras.

El fortalecimiento de los mecanismos e instrumentos que propicien el desarrollo y consolidación del intercambio comercial entre las Islas no capitalinas canarias y África occidental es otro de los aspectos analizados. En este caso, queda patente que, aunque en la actualidad dicho intercambio comercial es muy escaso y ocasional, con el incremento que se ha producido en la conectividad aérea y con la próxima reapertura de la línea marítima entre Puerto de Puerto del Rosario y Puerto de Tarfaya se va a generar a corto plazo un incremento sustancial y más diversificado del intercambio de mercancías entre estos mercados.

Un enclave estratégico

Otro de los documentos, centrado en propuestas para la estrategia de desarrollo industrial y comercial del Puerto de Tarfaya, pone el acento en el potencial de dicho enclave como puerta de entrada y salida de un gran mercado, al ser la ruta más barata y sostenible de la ruta transmagrebí y que, además, formará parte de la futura red transmediterránea de transporte que se desarrollará en el marco de Cooperación Euromediterránea.

Finalmente, se hace referencia a las posibilidades de desarrollo turístico que ofrece Tarfaya, a través de la generación de un flujo de excursiones a este enclave marroquí para los turistas que visitan Canarias.

Pata ello se plantea la creación de un producto turístico complementario, incluido con la estancia en Canarias, en especial Fuerteventura, con un precio medio entre 150 y 175 euros.

La quinta edición del Salón Atlántico de Logística y Transporte (SALT), que se desarrollará del 19 al 21 de noviembre, en el Parque Tecnológico de Fuerteventura, está organizado por el Clúster Canario del Transporte con la colaboración del Gobierno de Canarias y el Cabildo de Fuerteventura, dentro de la segunda fase del Programa de actuaciones para potenciar la conectividad entre Canarias y el Sur de Marruecos (TRANSMACA II) y, en concreto, dentro de la actividad dirigida a la consolidación del espacio de intercambio institucional y empresarial de la logística y el transporte.

Con un presupuesto de cerca de 100.000 euros, SALT forma parte del Programa Operativo de Cooperación Transfronteriza España-Fronteras Exteriores (POCTEFEX), que tiene como objetivo global mejorar la conectividad en el ámbito del transporte marítimo y aéreo entre Canarias y Marruecos para fortalecer y fomentar el intercambio comercial y de personas entre ambas regiones, y está cofinanciado al 75% por la Unión Europea a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

 

Enlace para bookmark : Enlace permanente.